中新網(wǎng)富順10月4日電 (記者 劉忠俊)10月4日，四川自貢至宜賓高鐵控制性工程、全線(xiàn)唯一高瓦斯隧道杉樹(shù)灣隧道貫通，隧道貫通為全線(xiàn)建成通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。
隧道施工現場(chǎng)懸臂掘進(jìn)機正在進(jìn)行施工作業(yè)?！⒅铱 z
四川自貢至宜賓高速鐵路設計時(shí)速350公里，北起自貢東站，向南經(jīng)自貢市富順縣鄧關(guān)鎮后進(jìn)入宜賓市境內，再經(jīng)大觀(guān)、臨港至渝昆鐵路宜賓站。鐵路正線(xiàn)新建隧道14座，其中杉樹(shù)灣隧道全長(cháng)1200米，為高瓦斯、淺埋、高風(fēng)險隧道，施工難度大，為全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程。
瓦斯檢測員何代貴正在測量隧道內的瓦斯濃度情況?！⒅铱?攝
“自宜段杉樹(shù)灣隧道地表土埋深最大54米，最小僅3米，進(jìn)口端地面房屋密集，下穿車(chē)流量較大的省道公路鄧泥路，屬于典型的暗挖淺埋隧道?！敝需F北京工程局自宜高鐵工程指揮部二項目部項目經(jīng)理楊鵬濤稱(chēng)，暗挖淺埋隧道對施工技術(shù)和工裝配置要求極高，如采取傳統人工爆破會(huì )嚴重影響居民正常生活，對地面建筑物也會(huì )產(chǎn)生一定的損害，專(zhuān)家經(jīng)過(guò)多輪研討決定采用“懸臂掘進(jìn)機施工方案”，可有效控制隧道圍巖擾動(dòng)變形和施工噪音，減小對居民生活的干擾和對地面附屬物的傷害。
楊鵬濤稱(chēng)，杉樹(shù)灣隧道原本計劃2020年底貫通，但在2020年8月從出口端單向掘進(jìn)324米時(shí)突然出現了可燃氣體，經(jīng)現場(chǎng)探測確認為高瓦斯，隨后杉樹(shù)灣隧道由普通隧道調整為了高瓦斯隧道，并按照高瓦斯隧道的施工要求，將之前的普通炸藥改為煤礦瓦斯專(zhuān)業(yè)炸藥和電雷管，全面改裝各類(lèi)機械和機電設備、配備專(zhuān)職瓦斯檢測員等。為加快施工進(jìn)度，施工單位在進(jìn)口端增設了一個(gè)作業(yè)面，雙向掘進(jìn)施工。
自貢至宜賓高鐵控制性工程、全線(xiàn)唯一高瓦斯隧道杉樹(shù)灣隧道貫通現場(chǎng)?！⒅铱?攝
自貢至宜賓高鐵通過(guò)綿瀘高速鐵路內自瀘線(xiàn)銜接成渝城際鐵路，南連成貴高鐵和渝昆鐵路，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)“京昆”線(xiàn)重要組成部分。同時(shí)又是成渝經(jīng)濟區城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分和川南城市群快速客運通道之一，是一條服務(wù)于成渝地區雙城經(jīng)濟圈次級中心城市客流的快速鐵路。
據了解，四川自貢至宜賓高鐵預計2023年建成通車(chē)，屆時(shí)將與成自高鐵對接，形成從成都經(jīng)自貢到宜賓的全程時(shí)速350公里高速鐵路大通道，暢通四川向南出海鐵路大通道。
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