人民日報客戶(hù)端：中老鐵路無(wú)砟軌道施工完成 年底將建成通車(chē)
發(fā)布時(shí)間：2021-10-05
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10月3日22時(shí)許，隨著(zhù)景寨隧道最后一塊整體道床板澆筑完成，標志著(zhù)中（國）老（撾）昆（明）萬(wàn)（象）鐵路全線(xiàn)無(wú)砟軌道板施工完成，為后續鋪軌貫通和年底通車(chē)運營(yíng)創(chuàng )造了有利條件。
景寨隧道全長(cháng)9.5公里，為時(shí)速160公里的單線(xiàn)隧道，也是全線(xiàn)最后一個(gè)攻克的“堡壘”。建成開(kāi)通后火車(chē)僅需4分鐘通過(guò)，然而，中交一航局和中鐵二十二局等單位的建設者卻堅守奮斗1700多個(gè)日夜。
開(kāi)工以來(lái)，景寨隧道共發(fā)生涌水突泥、坍塌、軟巖變形等險情近千次，單日最大涌水量達7.5萬(wàn)立方米，可灌滿(mǎn)30個(gè)標準游泳池。
今年6月5日，景寨隧道全隧安全貫通，面對剩余工程量大，初支變形侵限、坍塌、拆換拱施工難度大，安全風(fēng)險高等施工壓力，施工單位合力通過(guò)科學(xué)施工組織，嚴肅工藝規范，強化安全管控等措施，于9月23日完成二次襯砌施工，開(kāi)始進(jìn)入無(wú)砟軌道施工。
針對作業(yè)面狹窄、工序復雜、洞內溫度高，供給困難等多重不利因素，中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部組織中交一航局、中鐵二十二局等施工單位倒排工期、明確分工、精心組織，配強資源設備，每天投入500多人、30多臺大型設備，24小時(shí)輪換作業(yè)，確保了現場(chǎng)施工生產(chǎn)高效推進(jìn)，連續單日完成無(wú)砟軌道施工作業(yè)168米，創(chuàng )國內施工記錄。
無(wú)砟軌道是新建鐵路鋪軌前的最后一道工序。在單線(xiàn)隧道內進(jìn)行無(wú)砟軌道施工，因施工空間及通道狹小，施工工效低，混凝土澆筑過(guò)程容易出現不連續、離析等問(wèn)題，需要建設者精心組織，使每一道工序施工順暢、工序間銜接緊密，并實(shí)時(shí)對混凝土性能進(jìn)行監控調整，才能保障質(zhì)量達標。
目前，中老鐵路路基、橋梁、隧道、四電工程已全部完成，靜態(tài)驗收全面展開(kāi)，站房裝飾裝修已接近尾聲，正線(xiàn)鋪軌已完成97%，剩余20多公里，10月份將全線(xiàn)鋪通，進(jìn)入動(dòng)態(tài)驗收和“試跑”。
中老鐵路北起云南省昆明市，向南經(jīng)玉溪市、普洱市、西雙版納傣族自治州、中老邊境口岸磨憨，至老撾首都萬(wàn)象，全長(cháng)1000余公里。今年底建成通車(chē)后，從云南昆明至景洪僅需3個(gè)多小時(shí)，至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現直達運輸、當日通達。
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