科技日報訊 （記者李麗云 通訊員李杰）“啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，道岔運作正常！”近日，中國鐵路哈爾濱局集團公司齊齊哈爾電務(wù)段訥河信號車(chē)間管控班組信號工朱云章在富嫩鐵路六合鎮站下行股道道床下，進(jìn)行道岔轉轍機“線(xiàn)下”試驗。只見(jiàn)他俯下身子，快速接通道岔轉轍機模擬試驗裝置，道岔轉轍機順暢運轉。這標志著(zhù)中國鐵路首個(gè)道岔轉轍機模擬試驗裝置研發(fā)成功。

　　道岔轉轍機是鐵路部門(mén)用于控制道岔轉換和鎖閉的關(guān)鍵設備，可以實(shí)現道岔位置轉換和自動(dòng)鎖閉道岔，從而引導列車(chē)安全進(jìn)入不同軌道。為確保道岔轉轍機運轉良好，鐵路部門(mén)需要定期對線(xiàn)上的道岔轉轍機進(jìn)行檢修或與道岔一同成組更換。

　　由于新的轉轍機長(cháng)途運輸到現場(chǎng)，會(huì )出現尺寸偏差等問(wèn)題，開(kāi)通前需進(jìn)行“定反位扳動(dòng)”試驗。試驗要申請“天窗”作業(yè)。這不僅要先將老設備拆除，還需將新轉轍機內的配線(xiàn)、電路和元器件逐一核對、調試、確認，使其符合大修計劃標準和要求。其工序繁瑣、效率低下，存在著(zhù)潛在的人身安全風(fēng)險，“開(kāi)天窗”作業(yè)還會(huì )影響正常運輸秩序。

　　道岔轉轍機模擬試驗裝置能模擬線(xiàn)路環(huán)境，能為道岔轉轍機提供人工通電試驗條件，實(shí)現“定反位扳動(dòng)”試驗。

　　據介紹，道岔轉轍機模擬試驗裝置適應于電動(dòng)、電液兩種道岔，不受場(chǎng)地限制，試驗時(shí)間從原來(lái)至少30分鐘，壓縮到10分鐘以?xún)?。同時(shí)，裝置攜帶方便、面板指示清晰、操作簡(jiǎn)便，只需一個(gè)人即可完成。僅齊齊哈爾電務(wù)段管轄范圍內，每年就要更換近百組道岔。使用該裝置后，可至少節省50個(gè)小時(shí)“天窗”內調試時(shí)間，提高了線(xiàn)路通過(guò)能力和運輸效率。