近日，渝廈高鐵重慶東至黔江段正式開(kāi)通運行。線(xiàn)路開(kāi)通后，重慶東到長(cháng)沙最快只要3小時(shí)53分鐘即可到達，重慶-長(cháng)沙進(jìn)入4小時(shí)高鐵圈。

　　近日，渝廈高鐵重慶東至黔江段正式開(kāi)通運行。線(xiàn)路開(kāi)通后，從重慶東站到黔江站僅需1小時(shí)，重慶東到長(cháng)沙最快只要3小時(shí)53分鐘即可到達，重慶-長(cháng)沙進(jìn)入4小時(shí)高鐵圈。

　　記者了解到，渝廈高鐵重慶東至黔江段起自重慶東站，途經(jīng)重慶市南岸區、巴南區、南川區、武隆區、彭水苗族土家族自治縣、黔江區，接入黔江至張家界至常德高鐵黔江站，正線(xiàn)全長(cháng)242公里，設計時(shí)速350公里。

　　重慶東至黔江段的開(kāi)通，使重慶到黔江1小時(shí)可達，曾經(jīng)顛簸的6小時(shí)山路，被高鐵徹底終結。重慶到長(cháng)沙的旅行時(shí)間也大幅壓縮，最快3小時(shí)53分可達。而此前，從長(cháng)沙到重慶須繞行貴陽(yáng)，兩地之間最快一趟高鐵列車(chē)耗時(shí)也要5小時(shí)11分鐘。

　　“重慶地區地質(zhì)構造復雜，與以往相比，對施工提出了更高的要求?！敝需F十八局重慶至黔江鐵路站前6標項目技術(shù)負責人匡燦榮說(shuō)，重慶東至黔江段線(xiàn)路穿越武陵山區喀斯特地貌，這也為后續此類(lèi)隧道、橋梁施工積累了豐富經(jīng)驗。

　　以全長(cháng)10.8千米的楠竹山隧道為例，該隧道穿越金佛山脈喀斯特地質(zhì)斷裂帶，溶洞群和滑坡體密布，施工難度和安全風(fēng)險國內罕見(jiàn)。

　　“我們采用長(cháng)隧短打的方式、5個(gè)作業(yè)面同時(shí)組織施工，利用超前探測技術(shù)，提前預判，根據地質(zhì)變化及時(shí)調整，優(yōu)化技術(shù)方案，成功穿越6條地質(zhì)斷裂帶和溶洞群，確保隧道提前安全貫通。更為重要的是，楠竹山隧道也為我國不良地質(zhì)條件下特長(cháng)隧道的科研和施工提供了重要數據?！笨餇N榮對記者說(shuō)。

　　除了在施工方式和技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng )新外，重慶東至黔江段建設在管理效能上也有較大突破。

　　中鐵電氣化局項目副總工程師徐世鵬告訴記者，項目團隊構建的標準化、可融合的BIM三維模型，可以將平面圖紙轉化為直觀(guān)立體方案。在該模型的幫助下，作業(yè)人員通過(guò)手機掃描一下二維碼就能查看720度全景示意圖，讓設計方案一目了然，實(shí)現了從“按圖施工”到“立體建設”的轉變，縮短方案決策周期35%、減少材料損耗20%。

　　“項目團隊還自主研發(fā)了‘四電’接口管理平臺，開(kāi)通了手機微信端與電腦端數據通道?，F場(chǎng)接口檢查人員可以即時(shí)上傳問(wèn)題的位置與數量，站前單位可以同步接收整改任務(wù)，監理單位則全程跟蹤督促銷(xiāo)號。這種數字化閉環(huán)管理模式，讓接口問(wèn)題整改銷(xiāo)號的效率提升60%?！毙焓砾i補充說(shuō)。

　　需要注意的是，隨著(zhù)渝廈高鐵重慶東至黔江段的開(kāi)通，歷經(jīng)3年多建設的西部地區最大高鐵樞紐重慶東站也在今天正式投入運營(yíng)。

　　重慶東站采用“四面進(jìn)站”布局，站房共4層，建筑面積達到了12萬(wàn)平方米，實(shí)現了干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，旅客5分鐘內可在不同軌道交通網(wǎng)絡(luò )之間換乘。

　　“重慶東站東西主入口處，采用的是世界首例超高超大多曲面樹(shù)形柱設計，每根高達41米的‘鋼鐵黃桷樹(shù)’由近1200塊不銹鋼板拼接而成；屋面飄帶靈感源自長(cháng)江與嘉陵江兩江交匯的水紋形態(tài)，炫彩玻璃和屋面飄帶交相輝映，兼具著(zhù)藝術(shù)美感與實(shí)用功能，寓意‘山水巴渝’?！敝需F二院重慶東站建筑設計負責人蔣茜雯解釋說(shuō)。

　　走進(jìn)重慶東站的候車(chē)大廳，5座高4米的島式空調矗立其中，這是西南地區首次應用了山茶花一體式集成島式空調，不僅美觀(guān)大方，送風(fēng)效果也更均勻舒適。

　　重慶東站是交通強國建設站城一體化試點(diǎn)工程、西部陸海新通道重要支點(diǎn)。開(kāi)通初期，重慶東站接入渝廈高鐵，聯(lián)通渝東南、湖南、江西、福建等地；未來(lái)還將陸續接入渝萬(wàn)、渝貴等多條高鐵及軌道交通，成為集高鐵、軌道、公交、商業(yè)于一體的超級樞紐。

　　記者了解到，渝廈高鐵重慶段串聯(lián)起沿線(xiàn)苗族、土家族等30多個(gè)少數民族聚居地區，文旅資源豐富，自然風(fēng)景優(yōu)美。渝廈高鐵重慶東至黔江段通車(chē)后，重慶主城區至黔江區的列車(chē)旅行最快時(shí)間將從現在的4小時(shí)縮短至1小時(shí)內，對完善高速鐵路網(wǎng)布局，加快形成重慶至廈門(mén)的高速鐵路主通道，帶動(dòng)沿線(xiàn)地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重要意義。