圖為甲班三調成員在作業(yè)前列隊，準備班前預想會(huì )。李德華 攝

　　柳江岸旁，調車(chē)機車(chē)風(fēng)笛悠揚。一列列滿(mǎn)載物資的貨運列車(chē)從柳南編組站駛向全國各地。柳州車(chē)站運轉一車(chē)間甲班三調的調車(chē)員正“藏”在編組站鋼鐵巨龍的“叢林”里——排風(fēng)摘管、登車(chē)擰閘、扒車(chē)瞭望……當朝陽(yáng)染紅駝峰，他們的反光背心早已被汗水浸成深色地圖。

　　作為西部陸海新通道的關(guān)鍵節點(diǎn)，柳南編組站每天編組列車(chē)超過(guò)1.3萬(wàn)輛，被譽(yù)為廣西鐵路運輸的“心臟”?！拔覀儗?shí)現了近56年的安全生產(chǎn)紀錄，保障運輸‘心臟’始終安全高效運轉！”甲班三調第二十一任調車(chē)長(cháng)胡利峰自豪地說(shuō)。這支由5名“95后”組成的年輕隊伍，日常負責列車(chē)編組、溜放、取送等工作，為列車(chē)走南闖北保駕護航。

　　半個(gè)多世紀薪火相傳，秉承“嚴、細、勤、精”的班風(fēng)，一代代甲班三調人累計安全編組列車(chē)超16萬(wàn)列，精準調動(dòng)車(chē)輛800多萬(wàn)輛，在“心臟”地帶續寫(xiě)著(zhù)跨時(shí)代的“馴龍”傳奇。

　　班風(fēng)鑄魂：

　　根脈傳承打造“金牌班組”

　　一個(gè)暴雨如注的夏夜，連結員廖培鈞巡查16道線(xiàn)路時(shí)，僅憑異常聲響便鎖定減速頂“死頂”故障。他第一時(shí)間上報調車(chē)長(cháng)胡利峰，聯(lián)動(dòng)設備車(chē)間連夜搶修排險。

　　次日交班會(huì )上，班組以此次隱患為切入點(diǎn)，開(kāi)展頭腦風(fēng)暴，不僅創(chuàng )新推出極端天氣“雙人交叉檢檢”機制，還建立設備狀態(tài)動(dòng)態(tài)臺賬。這份對安全隱患的敏銳洞察、對潛在風(fēng)險的超前預判，正是甲班三調將安全意識融入每一個(gè)作業(yè)環(huán)節的生動(dòng)寫(xiě)照。

　　甲班三調這塊金字招牌，正是在“知敬畏、守底線(xiàn)、保安全”的代代傳承中鑄就的。

　　1969年8月18日，甲班三調因拉鐵鞋失誤致車(chē)輛脫線(xiàn)，安全紀錄歸零。這場(chǎng)事故成為蛻變轉折點(diǎn)。他們在教訓中淬出鐵律：調車(chē)作業(yè)要以“嚴”立威，以“細”破險，以“勤”立身，以“精”致遠。歷經(jīng)沉淀，“嚴、細、勤、精”的班風(fēng)融入班組血脈，代代相傳。

　　甲班三調秉持以“嚴”立威，以“細”破險，以鐵腕推進(jìn)安全思想警示教育。通過(guò)“8·18事故警示課”“末位講堂”“家風(fēng)故事會(huì )”等形式，班組將教育貫穿生產(chǎn)全程，以事故不除誓不罷休的堅決態(tài)度筑牢“安全第一”理念。

　　“入調第一課像重錘入心，整夜輾轉難眠?！卑嘟M“老大哥”、連結員張藝霖對初入班組時(shí)嚴苛要求帶來(lái)的壓力記憶猶新。后來(lái)，有一次他和調車(chē)長(cháng)在15道作業(yè)時(shí)，盡管信號燈正常，卻敏銳發(fā)現道岔位置異常?！暗啦砦恢貌粚?，趕快撤出股道！”調車(chē)長(cháng)立即呼叫司機停車(chē)，及時(shí)消除調車(chē)安全風(fēng)險。他感慨，正是那堂刻骨銘心的安全警示課，讓“安全第一”的警鐘在他今后的作業(yè)中始終長(cháng)鳴。

　　甲班三調踐行以“勤”立身、以“精”致遠，創(chuàng )新推行“五比兩爭”工作法：比任務(wù)、比紀律、比技術(shù)、比思想、比模范，爭貢獻、爭標兵，強化團隊戰斗力。獨創(chuàng )“雙導師制”，對新加入成員在業(yè)務(wù)理論、思想輔導和技能實(shí)踐各配一名師傅，既傳授“精準鉤位”等專(zhuān)業(yè)技能，又傳承“寧停三分，不搶一秒”的安全理念，實(shí)現技藝與匠心的薪火相傳。

　　剛完成十幾趟調車(chē)任務(wù)、工裝汗水未干，便在間休室爭分奪秒開(kāi)展班中學(xué)習，熱烈研討《技規》《行規》……這是甲班三調組員們的工作日常。濃烈學(xué)風(fēng)、工整筆記，盡顯隊伍蓬勃朝氣。

　　“‘規章熟稔、操作嫻熟，文武兼備’是甲班三調的班風(fēng)傳承?！薄?0后”連結員曹坤華曾是班組“吊車(chē)尾”，為補強動(dòng)態(tài)下車(chē)的短板，師傅拿著(zhù)秒表給他特訓：測速、上車(chē)、矯正姿勢……腳趾磨出血泡也不停歇。如今，他練成“規章一口清、觀(guān)距一眼準、連掛一把穩”的絕活，從后進(jìn)逆襲為全站比武冠軍。

　　歲月淬煉，傳承鑄魂。甲班三調以警示教育、提煉工法、業(yè)務(wù)學(xué)習等立體化傳承體系踐行“嚴、細、勤、精”班風(fēng)，鍛造出長(cháng)盛不衰的金牌班組。

　　1979年全國新長(cháng)征突擊隊、1994年全國青年文明號、2021年鐵路青年五四獎?wù)录w……甲班三調的榮譽(yù)簿上，鐫刻著(zhù)不同時(shí)代的奮斗印記。甲班三調以累累勛章鑄就西南鐵道線(xiàn)上的“金字招牌”。

　　擔當鑄基：

　　在運輸“心臟”創(chuàng )造安全奇跡

　　6月14日，臺風(fēng)“蝴蝶”來(lái)襲，柳州南編組場(chǎng)風(fēng)雨大作。

　　機車(chē)頭上，胡利峰手持對講機如船長(cháng)掌舵，邊喊“雨滑抓牢”邊精準發(fā)令。身后組員如獵豹般在車(chē)梯間騰挪：領(lǐng)車(chē)、提鉤、攀爬。雨幕中，他們在鋼鐵“叢林”里馴服一列列“巨龍”，把車(chē)輛精準“拼位”。

　　“晴天灰、雨天水、夏天汗，咬牙挺！”趁歇班的幾分鐘，大伙兒匆忙扒飯，雨水順著(zhù)發(fā)梢流至嘴角?？沙蛞?jiàn)滿(mǎn)載糧食、煤炭的列車(chē)安全駛離，他們抹把臉笑著(zhù)說(shuō)：“熬得??！”

　　1965年建成的柳州南編組站位于湘桂、焦柳、黔桂干線(xiàn)交會(huì )處，是廣西鐵路的“心臟”。甲班三調保持每班編組18列、調動(dòng)超千輛車(chē)的高光成績(jì)。

　　翻開(kāi)甲班三調的2萬(wàn)多個(gè)日夜的“生產(chǎn)日志”，每一幀都寫(xiě)滿(mǎn)責任與傳奇。

　　曾經(jīng)，第五任調車(chē)長(cháng)鄭敢率隊支前，2個(gè)月精準掛運200余趟軍列，安全正點(diǎn)零差錯。班組憑此獲集體三等功，還走進(jìn)人民大會(huì )堂接受表彰。如今70多歲的鄭敢摩挲著(zhù)勛章，腰桿筆挺道：“甲班三調是支敢打硬仗的隊伍！”

　　2008年汶川大地震，退役軍人、第十七任調車(chē)長(cháng)李藝率隊鏖戰3個(gè)日夜，為救援物資搶通“生命線(xiàn)”。

　　揭開(kāi)甲班三調的“精神內核”：安全的承諾化作日復一日的平凡堅守，是對違章的零容忍、對標準的堅決執行、對榮譽(yù)的不懈追求。

　　2017年，甲班三調在全站調車(chē)技術(shù)比武中連續兩年沒(méi)拿到集體桂冠。時(shí)任調車(chē)長(cháng)覃華卿雖然拿下了個(gè)人第一卻滿(mǎn)心羞愧。此后，他們把站場(chǎng)當擂臺，全員苦練業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)千錘百煉，甲班三調從2018年至2020年，取得了技術(shù)比武三連冠的佳績(jì)，擦亮了金字招牌。

　　隨著(zhù)鐵路高速發(fā)展，西部陸海新通道運量持續提升，柳州南編組站地位愈發(fā)重要。面對技術(shù)革新的挑戰，以及安全與效率的雙重考驗，甲班三調始終初心如磐、勇?lián)姑?，牢牢守護著(zhù)鐵路的安全高效。

　　“別人編一趟要30分鐘，我們25分鐘搞定，一個(gè)班能多編1趟！”暮色中，剛交班的胡利峰伏案疾書(shū)，筆記本上記滿(mǎn)心得。作為班組的“兵頭”，他眼里透著(zhù)自信：“把標準刻進(jìn)骨子里，把責任扛在肩頭上，這就是我們的制勝法寶！”

　　“這些年輕人了不得！”提起甲班三調，運轉一車(chē)間黨總支書(shū)記方哲豎起大拇指，“他們扛起編組站近三成作業(yè)量，收工總最晚。賽場(chǎng)練兵、站場(chǎng)攻堅?xún)刹徽`，既摘得局集團公司調車(chē)桂冠，日常作業(yè)也穩如泰山，關(guān)鍵時(shí)刻總能扛起大梁！”

　　今年5月的一個(gè)清晨，組員們剛結束夜班正要歸家?！叭{，速返16道編組！”胡利峰的報話(huà)機驟然響起。面對臨時(shí)增加的作業(yè)，這群人瞬間“滿(mǎn)血復活”，飛奔編組場(chǎng)，23分鐘便清空股道，為后續列車(chē)搶出寶貴時(shí)間。

　　2萬(wàn)多個(gè)日夜，甲班三調用日復一日的堅持，將安全責任鐫刻在每一趟調車(chē)作業(yè)中。他們用行動(dòng)詮釋?zhuān)喊踩皇菙底值亩哑?，而是對責任的堅守、對細節的苛求，以及對“極致安全”永無(wú)止境的追尋。

　　匠心鑄業(yè)：

　　接續引領(lǐng)樹(shù)立示范標桿

　　在甲班三調榮譽(yù)室，一面“傳承墻”引人注目。從第一任調車(chē)長(cháng)盧汝南到現在的胡利峰，21張照片由黑白到彩色，跨越一甲子，凝聚著(zhù)代代接力的堅守與傳承。

　　“甲班三調像座煉鋼爐，扔塊鐵都能淬成金!”在柳州南編組場(chǎng)間休室，甲班二調調車(chē)長(cháng)覃象儉深有感觸地說(shuō)。他曾在甲班三調淬煉3年，練就了“橡皮鉤”溜放絕活——標準2公里的連掛時(shí)速，他能精準壓到0.5公里，車(chē)鉤頂放塊小木頭都穩如泰山?！霸谌{學(xué)到的不僅是技術(shù)，更是較真的勁兒?！比缃?，他正把這份嚴苛標準注入二調。

　　鐵打的營(yíng)盤(pán)流水的兵。甲班三調成立以來(lái)，先后榮獲全國青年文明號、全國青年安全生產(chǎn)示范崗等局集團公司級以上榮譽(yù)100多個(gè)；歷經(jīng)21任調車(chē)長(cháng)，輪換了232名職工，有180多人成為車(chē)站各崗位的班組長(cháng)，是車(chē)站當之無(wú)愧的人才培養搖籃。

　　一花引來(lái)百花開(kāi)。一代代三調人接力傳承寶貴經(jīng)驗。一代人有一代人的使命和擔當。如今，甲班三調的“接力棒”傳到了平均年齡不到26歲的5名年輕人手中。

　　今年全路車(chē)務(wù)系統平面調車(chē)作業(yè)職業(yè)技能競賽中，胡利峰和組員廖培鈞一路過(guò)關(guān)斬將，分別拿下調車(chē)長(cháng)和連結員個(gè)人第3、第11名?！扒拜厴?shù)起的旗幟不能倒，我們要讓它越飄越紅！”

　　安全沒(méi)有終點(diǎn)，奇跡仍在續寫(xiě)。中國鐵路南寧局集團有限公司調車(chē)作業(yè)職業(yè)技能競賽剛剛落幕，甲班三調“00后”連結員鄒昀勇奪桂冠。走下領(lǐng)獎臺，鄒昀目光堅定：“獎?wù)虏皇墙K點(diǎn)，只是新的起點(diǎn)。站場(chǎng)上每一次精準摘管、每一趟安全調車(chē)，才是我們這群‘馴龍人’永恒的考場(chǎng)。我要和班組兄弟繼續扎根這里，續寫(xiě)這個(gè)光榮班組的安全傳奇！”

　　榜樣檔案

　　甲班三調

　　成立于1965年，如今由5名“95后”職工組成。該班組歷經(jīng)21任調車(chē)長(cháng)，已安全生產(chǎn)近56年，編組列車(chē)超16萬(wàn)列，榮獲全國青年文明號等局集團公司級以上榮譽(yù)100多項。

　　采訪(fǎng)手記：好作風(fēng)貴在堅持

　　走進(jìn)甲班三調，青年職工眼中的堅毅盡顯拼勁，榮譽(yù)室滿(mǎn)墻勛章錦旗訴說(shuō)安全傳奇。調車(chē)長(cháng)胡利峰語(yǔ)氣堅定：“幾十年傳承下來(lái)的四字班風(fēng)和安全品牌，絕不能砸手上?！边@就是班組團結一心保安全的巨大精神動(dòng)力。

　　好作風(fēng)，重在傳承、貴在堅持。在半個(gè)多世紀的歲月里，調車(chē)長(cháng)換了一任又一任，組員來(lái)了一茬又一茬，但“嚴、細、勤、精”的作風(fēng)始終未變。他們把安全刻在骨子里，把標準落在崗位上，以苦干、實(shí)干的勁頭，在安全之路上不斷攀登新高峰。

　　他們沒(méi)有驚天動(dòng)地的壯舉，只有分毫不差的嚴謹；沒(méi)有豪言壯語(yǔ)的承諾，只有日復一日的堅守。脫下工作服，他們是普通人；穿上工裝，他們就是安全生產(chǎn)的守護者。他們用青春堅守，在鐵道線(xiàn)上繪就奮斗的最美底色。