憑祥站“國門(mén)車(chē)站黨旗紅”工程：一張報紙里的國門(mén)情懷
走進(jìn)憑祥站“國門(mén)車(chē)站黨旗紅”工程的重要組成部分黨建展館，放置在黨建引領(lǐng)板塊玻璃櫥柜里的一份泛黃的舊報紙映入眼簾，這是一份1955年3月3日的《解放日報》。報紙的四版刊登了一則消息：1955年3月1日，廣西憑祥至越南河內鐵路正式接軌。同年5月25日，中越兩國鐵路代表在北京簽訂《中越鐵路聯(lián)運協(xié)定》和《中越國境鐵路協(xié)定》，并于8月1日開(kāi)始辦理國際客貨聯(lián)運。而憑祥站作為這條國際聯(lián)運的國門(mén)車(chē)站，見(jiàn)證了這條連接著(zhù)中國和越南的國際鐵路經(jīng)歷了建后又拆、拆后復建、停而復開(kāi)的歷程，幾經(jīng)沉浮，充滿(mǎn)了坎坷和傳奇，記錄下了不同的時(shí)代與歷史背景。
中越兩國山水相連。新中國成立后，為了支援越南人民爭取國家獨立和民族解放，中國政府毅然作出決定，在物資和軍事上給予無(wú)償幫助。為確保中越國際鐵路安全暢通，一代代鐵路人堅守在這里、奉獻在這里，見(jiàn)證并書(shū)寫(xiě)著(zhù)中越國際口岸的輝煌歲月。
時(shí)間來(lái)到今天，在“一帶一路”倡議提出后，這條國際鐵路成為中國加強與東盟國家互聯(lián)互通的新紐帶。如今，從廣西憑祥綜合保稅區（友誼關(guān)口岸）出關(guān)，這條鐵路一路向南可以貫穿越南、老撾，直達泰國、馬來(lái)西亞和新加坡等國，不僅很好地為中越兩國建設“兩廊一圈”發(fā)揮了重要作用，而且也成為中國通往東盟各國最便捷的陸路大通道。
“這張《解放日報》對憑祥站‘國門(mén)車(chē)站黨旗紅’工程的意義非常重大，時(shí)刻提醒我們國門(mén)車(chē)站安全無(wú)小事?！睉{祥站黨總支書(shū)記石建海說(shuō)。
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